1.Le rouleau motorisé sans balais n'a pas d'électro-aimant au centre qui peut résoudre efficacement le problème de chauffage. 2.Ce tambour moteur à courant continu sans balais convient à la transmission à basse vitesse. 3.Le rouleau motorisé du convoyeur ajuste la tension du moteur en comparant constamment la vitesse définie du moteur avec le signal de retour afin qu'il puisse ajuster la vitesse lente à la vitesse définie instantanément même si le poids de la charge change. 4.Le rotor de ce type de rouleau alimenté en courant continu est un aimant permanent. La consommation électrique peut être réduite de plus de 20% par rapport au moteur à induction triphasé à fréquence variable. Ce rouleau motorisé est plus économe en énergie.

1. Tous nos rouleaux motorisés ont passé les procédures de sécurité. 2. Notre rouleau moteur à grande vitesse a une vitesse de réponse rapide de 0,03 seconde. 3.Le rouleau motorisé a une précision de contrôle plus élevée, une réponse rapide, des performances de chargement et de déchargement stables. 4. Notre rouleau moteur à grande vitesse a un niveau de bruit inférieur (réduit la moyenne de 10%), des performances d'alimentation et de sortie en douceur. 5.Les formes de roues de notre rouleau motorisé peuvent être personnalisées en fonction des besoins des utilisateurs. (Pignon simple, pignon multiple, courroie torique, multi-coins, etc.) La longueur du rouleau motorisé peut également être personnalisée. (300mm-1200mm)

1.Tous les tambours moteurs ont passé les procédures de sécurité. 2. Ce type de tambour moteur est spécifique au DWS et à d'autres inductions qui nécessitent un fonctionnement « marche-arrêt » fréquent. 3.Le tambour moteur n'a pas besoin d'alimentation CC supplémentaire. 4. Ce type de rouleau moteur a passé le test d'équilibre dynamique de haute précision. 5.Le rouleau du servomoteur AC est sans entretien, plus efficace en termes d'économie d'énergie et offre d'excellentes performances.

Le rouleau de moteur à aimant permanent à entraînement direct BLDC intègre l'entraînement du moteur et le rouleau. La rotation du rouleau est directement entraînée par le moteur intégré et le cylindre du rouleau est le rotor. La conception optimisée du moteur à aimant permanent interne permet des applications innovantes à entraînement direct à haut rendement. Il est largement appliqué pour le trieur automatique et le convoyeur AGV.